Inspector's Blog

"Alles, was weg war zerrissen wurde wieder gestellt. Rund 70 Sicherungen ersetzt worden sind ", sagte Craig Lewis, Grand Island Bauabteilung Direktor. "Es ist ziemlich gut aufgehoben."

City-Inspektoren das Gebäude erneut überprüft letzte Woche nach einem Oktober ausgestellt Mitteilung an Freimaurertempel Bauherr Paul Warshauer dass elektrische Versorgung der Gebäude getrennt würden.

Diese Mitteilung kam nach einer 15 September Inspektion durch Stadtbrand, elektrische, mechanische und Sanitär-Inspektoren. Sie fanden zahlreiche Verletzungen in der 1925 Gebäude, von denen einige sagte Lewis waren so schwerwiegend, sie brauchten sofortige Korrektur oder die Macht hätte abgeschaltet werden.

Warshauer angeheuert ein Elektriker, der Reparatur begonnen, aber die Arbeit war vorübergehend verzögert, wenn Sicherungen zu bestellen, weil so viele waren nötig werden musste.

"Power nicht entfernt werden, aber es gibt noch Probleme mit Wartung und Instandhaltung", sagte Lewis der Freimaurertempel Gebäude.

An der Spitze der verbleibenden Probleme, die angegangen werden müssen, sind die Installation von Sprinkleranlagen und einen zweiten Ausgang. Beide sind notwendig, um Warshauer ultimative Sanierungsplan für das Gebäude zu einer Dinner-Theater auf den oberen Stockwerken Platz unterzubringen.

Obwohl Warshauer behauptet, dass das Gebäude sicher ist und nicht ein Feuer in all seinen Jahren in der Innenstadt von Grand Island, Lewis and Fire Division Chief Fred Hotz sagte gesetzlichen Vorschriften für die "Hochhaus" Gebäude haben sich geändert und rechtfertigen die Änderungen vor großen Gruppen Menschen könnten das Gebäude zu besetzen.

Da das Gebäude Aktien Wände mit drei anderen Gebäuden der Innenstadt, erklärte der Vertreter der Stadt, dass die Freimaurer-Tempel Gebäude ein größeres Risiko als andere Gebäude der Innenstadt darstellt.

Es gibt auch ein Streit darüber, wie das Gebäude genutzt wird. Statt als eine kommerzielle Struktur als das Gebäude errichtet wurde, ist es als Wohnhaus genutzt.

"Unsere Meinung ist, dass er immer noch dort leben, und sollte nicht sein", sagte Lewis von Warshauer.

Warshauer worden Vermietung Wohnheim-Stil Zimmer, bis die Stadt heruntergefahren dieser Tätigkeit in diesem Jahr, aber Warshauer sich weiterhin auf den Bau der fünften Etage wohnen.

Als Antwort auf Fragen über seine Absicht für den Bau jetzt wurde Warshauer prägnant.

"City abgeschlossen Inspektionen. Ich denke, wir übergeben. Wer sagte, ich könne hier nicht leben ", sagte er.

Wenn ein Gebäude nicht für Wohnzwecke Belegung genehmigt, sagte Lewis, gilt er für alle - einschließlich des Bauherrn.

"Kein Kommentar zu dieser Zeit," sagte Warshauer.

Die Stadt reichte Klage gegen 17 September Warshauer über den Aufenthalt und die Frage Freimaurertempel Gebäude, ein öffentliches Ärgernis.

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"Alles, was weg war zerrissen wurde wieder gestellt. Rund 70 Sicherungen ersetzt worden sind ", sagte Craig Lewis, Grand Island Bauabteilung Direktor. "Es ist ziemlich gut aufgehoben."

City-Inspektoren das Gebäude erneut überprüft letzte Woche nach einem Oktober ausgestellt Mitteilung an Freimaurertempel Bauherr Paul Warshauer dass elektrische Versorgung der Gebäude getrennt würden.

Diese Mitteilung kam nach einer 15 September Inspektion durch Stadtbrand, elektrische, mechanische und Sanitär-Inspektoren. Sie fanden zahlreiche Verletzungen in der 1925 Gebäude, von denen einige sagte Lewis waren so schwerwiegend, sie brauchten sofortige Korrektur oder die Macht hätte abgeschaltet werden.

Warshauer angeheuert ein Elektriker, der Reparatur begonnen, aber die Arbeit war vorübergehend verzögert, wenn Sicherungen zu bestellen, weil so viele waren nötig werden musste.

"Power nicht entfernt werden, aber es gibt noch Probleme mit Wartung und Instandhaltung", sagte Lewis der Freimaurertempel Gebäude.

An der Spitze der verbleibenden Probleme, die angegangen werden müssen, sind die Installation von Sprinkleranlagen und einen zweiten Ausgang. Beide sind notwendig, um Warshauer ultimative Sanierungsplan für das Gebäude zu einer Dinner-Theater auf den oberen Stockwerken Platz unterzubringen.

Obwohl Warshauer behauptet, dass das Gebäude sicher ist und nicht ein Feuer in all seinen Jahren in der Innenstadt von Grand Island, Lewis and Fire Division Chief Fred Hotz sagte gesetzlichen Vorschriften für die "Hochhaus" Gebäude haben sich geändert und rechtfertigen die Änderungen vor großen Gruppen Menschen könnten das Gebäude zu besetzen.

Da das Gebäude Aktien Wände mit drei anderen Gebäuden der Innenstadt, erklärte der Vertreter der Stadt, dass die Freimaurer-Tempel Gebäude ein größeres Risiko als andere Gebäude der Innenstadt darstellt.

Es gibt auch ein Streit darüber, wie das Gebäude genutzt wird. Statt als eine kommerzielle Struktur als das Gebäude errichtet wurde, ist es als Wohnhaus genutzt.

"Unsere Meinung ist, dass er immer noch dort leben, und sollte nicht sein", sagte Lewis von Warshauer.

Warshauer worden Vermietung Wohnheim-Stil Zimmer, bis die Stadt heruntergefahren dieser Tätigkeit in diesem Jahr, aber Warshauer sich weiterhin auf den Bau der fünften Etage wohnen.

Als Antwort auf Fragen über seine Absicht für den Bau jetzt wurde Warshauer prägnant.

"City abgeschlossen Inspektionen. Ich denke, wir übergeben. Wer sagte, ich könne hier nicht leben ", sagte er.

Wenn ein Gebäude nicht für Wohnzwecke Belegung genehmigt, sagte Lewis, gilt er für alle - einschließlich des Bauherrn.

"Kein Kommentar zu dieser Zeit," sagte Warshauer.

Die Stadt reichte Klage gegen 17 September Warshauer über den Aufenthalt und die Frage Freimaurertempel Gebäude, ein öffentliches Ärgernis.

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Das Feuer an Bord eines 787 Dreamliner Prüfebene Dienstag zu einer erheblichen Schädigung eines der beiden wichtigsten Energie-Verteilern in der hinteren elektrischen Geräte-Bucht, sagte Boeing am Donnerstag.

Eine technische Dokument von The Seattle Times erhalten, sagt Schalttafel "extensive Rauch, Feuer und strukturelle Schäden an der P100 existieren".

Das Panel ist eine wichtige Komponente, die die Macht kommt von der linken Motors Generator und verteilt sie über das Flugzeug an die Macht lebenswichtigen Systeme.

Fotos beigefügten Dokument zeigte mehrere verkohlte elektrischen Feldern und einem ausgebrannten Isolierung Decke, die eigentlich Hitze und Flammen weg von der Kohlefaser-Kunststoff-Verbundwerkstoff Rumpf zu halten.

Senior Boeing Führungskräfte sagte der "Times", dass die Fotos spezifischen Innovationen in der Schalttafel Design, dass die Wettbewerber profitieren könnten offenbaren. Auf ihren Antrag hin beschloss die Times nicht um die Fotos zu veröffentlichen, sondern nur zu beschreiben, was sie zeigen.

Dreamliner Nr. 2 des Backup-elektrische Systeme für das Scheitern der Power Panel bedeckt, und die Piloten konnten das Flugzeug sicher in Laredo, Texas landen.

Boeing ist noch auf der Suche nach der Ursache für das Feuer und die Untersuchung seiner Wirkung, die strukturelle Schäden hinter der Platte enthalten kann. Es ist noch nicht bestimmen, wann die 787 Testflotte kann wieder fliegen.

Die P100-Panel, etwa 3,5 Meter hoch, ist ein Fuß unter dem Passagier Boden hinter dem Flugzeug die Flügel. Im Inneren der Platte ist eine Sammlung von separaten elektrischen Feldern, einschließlich Steuerungen, Leistungsschalter und Relais.

Die offizielle Engineering Fotos zeigen die Brandschäden an zwei Boxen zentriert genannt Schütze tief auf dem Panel. Die Schütze offenen Kreislauf oder in der Nähe sie als die Stromversorgungs-Anforderungen Flugzeugsysteme schwanken.

Zwei Schützen in der Platte wurden durch die Feuer beschädigt. Ein "Feuer gefangen und geschmolzen", so der Ingenieur-Dokument. Der andere hatte "extensive Feuer und Rauch beschädigt Rückseite."

"Die Rückseite (der P100) Panel geschmolzen ist," die Engineering-Dokument. "Das geschmolzene Aluminium hat sich was vor möglichen Beschädigungen der Drahtbündel, Rumpf und Stringer tropfte."

Eine Nahaufnahme Foto der Schütz-Box, wo das Feuer begann es zeigt geschwärzt und mit einer Masse von geschmolzenem Material, das aus dem Boden gesickert ist. Ein Loch war quer durch die Rückseite der Platte gebrannt.

Das Schütz Kasten unten scheint es durch das Feuer in der ersten Box beschädigt worden. Seine Oberseite ist schwarz von Ruß und geschmolzenen Materials bedeckt.

Ruß und Rauch Rückstand erstreckt sich bis an die Spitze des Gremiums und die Drahtbündel in dem Raum zwischen der Platte und der Passagier Boden geschraubt.

Eines der Fotos zeigt ein Loch von etwa 12 bis 15 Zentimeter lang in der Rückseite der Platte, und neben ihm eine verkohlte Rumpf-Isolierung Decke.

Hinter dieser Decke gibt es für den Brandschutz gelegt, der Kohlefaser-Rumpf Haut.

Die Fotos, die erste genommen während Inspektion des Schadens, zeigen nicht den Zustand der Haut hinter dem Rumpf Decke. Das Dokument besagt, dass "aufgrund der begrenzten Zugang", die Ingenieure seien "nicht in der Lage zu inspizieren Bereich die Höhe des Schadens zu bestimmen."

Das Flugzeug hat zwei parallele wichtigsten elektrischen Platten in der gleichen Bucht. Jeder zieht einen halben Megawatt Wechselstrom bei 235 Volt, P100 aus dem linken Motor und P200 von rechts.

Während die Fotos deutlich die umfangreiche Schäden an P100 zeigen, ist die Annahme, dass P200 unberührt war.

Letzten Donnerstag gab Boeing einen Medien-Update zur Bestätigung des Feuers Lage und die Zündung der Isolierung Decke.

Es sagte: "Die Isolation selbst erloschen", aber keine Angaben.

Die P100-Panel auf Dreamliner 2 ausgesetzt wurde, zusammen mit dem Isoliermaterial der Nähe des Geräts und ein Ersatz-Panel wird nach Laredo versandt entfernt, sagte Boeing.

Die Engineering-Dokument heißt es, dass vor dem Fliegen wieder, Mechanik der P100 und dokumentieren die Schäden zu zerlegen müssen ", um jede Komponente ... (und) zur zusammengesetzten Rumpf, wo es Kontakte mit geschmolzenem Aluminium, Brandflecken und potenziellen Hitzeschäden."

Boeing beharrt darauf, dass das Flugzeug die Backup-Stromquellen können - und in diesem Fall getan hat - decken den Verlust eines großen Energie-Verteiler.

Boeing wirbt die 787 als "all-electric Flugzeug", das heißt es verbraucht Strom statt "Bleed Air" aus den Triebwerken abgezweigt Power Systems im Flugzeug.

Hans Weber, Präsident des Internationalen Tecop und ein Luftfahrt-technischer Berater, sagte, dass heißt nicht, es ist anfälliger für elektrische Störungen.

Das Flugzeug ist redundant elektrische Generatoren kombinieren zu 1,45 Megawatt Leistung in einem Netzwerk, um jede einzelne Störung Arbeit liefern können, sagte er.

zwei, die direkt aus den Motoren laufen, die jeweils mit einer Sicherung elektrische Pumpe und eine dritte, die ganz elektrisch angetrieben wird: Und der Jet's Ruder, Klappen und andere Flug-Kontroll-Oberflächen werden durch drei parallele Hydraulik-Systeme bewegt. Der Pilot braucht nur in einem dieser drei Systeme, um das Flugzeug sicher zu landen.

"All dies stellt ein hohes Maß an Redundanz", sagte Weber. "Teile des Systems können ausfallen, während das Flugzeug noch unter kontrollierten Flugbedingungen aufrecht erhalten werden."

Boeing sagte Inspektion der Ort des Feuers "wird mehrere Tage dauern und ist im Gange."

"Es ist zu früh, um festzustellen, ob es zu erheblichen Schäden eine Struktur oder benachbarte Systeme", sagte Boeing. "Wir sind durch eine Reparatur Plan funktioniert. Darüber hinaus werden wir die Bestimmung der angemessenen Schritte erforderlich, um den Rest des Fluges-Test Flotte fliegen Status zurückkehren. "

Der Leiter des 787-Programms, Scott Fancher, sagte am Mittwoch, dass sein Team so lange wie es dauert ", um es richtig zu machen."

Dominic Gates: 206-464-2963 oder dgates@seattletimes.com